Profi Rennrad Kaufen


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On 14.02.2020
Last modified:14.02.2020

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Die Geometrie ist genauso entscheidend. Auf Race Bikes sitzt du sehr gestreckt, was bei Rennen für eine gute Aerodynamik sorgt. Vielen Hobbyfahrern auf langen Touren ist das unangenehm.

Dasselbe gilt für Aero Bikes. Touren- oder Allround Rennräder kommen entspannter daher, lassen sich aber ebenfalls steile Alpenpässe hinaufjagen oder zügig über heimische Gefilde pedalieren.

Mache dir also bewusst, was du von seinem Bike erwartest und wie du es nutzen möchtest. Was dich in den jeweiligen Klassen an Komponenten und Preisen erwartet, haben wir hier zusammengestellt.

Die Einsteigerklasse beim Rennrad ist recht breit. Man findet nämlich durchaus Räder ab ca. Etwas ambitioniertere Einsteiger, die zwar kein Race Bike suchen, aber bereits höhere Ansprüche haben, sollten etwas mehr Geld ausgeben.

Bis ca. Hier bekommt man allerdings schon ein reinrassiges Rennrad , das sich auch für den Einsatz auf hohen Alpenpässen eignet.

Bei einem Einsteiger-Rennrad bekommt man in der Regel einen Rahmen aus Aluminium , der bei den teureren Modellen bereits sehr edel und leicht ausgeführt sein kann.

Gewichte von unter 10 Kilogramm sind daher auch bei gehobenen Einsteiger-Rennrädern möglich. Bei den ganz günstigen Rädern wird es meist etwas schwerer, auch weil eher robuste Komponenten verbaut werden.

So kommt häufig der Shimano Claris Antrieb zum Einsatz. Anbauteile und Laufräder sind auch aus Aluminium und tendenziell etwas übergewichtig.

Die Laufräder bleiben dabei aus Aluminium. Man kann bei einem Einsteiger-Rennrad also keine Teile erwarten, die vor der Eisdiele Eindruck schinden, aber es gibt durchaus sehr funktionelle Bikes.

Der Mittelklasse-Bereich bei Rennrädern liegt preislich bei etwa Euro. Allerdings bekommt man in diesem Segment auch bereits ein Rennrad, das für jeden Einsatzbereich geeignet ist.

Gerade in Richtung der Euro findet man definitiv renntaugliche Fahrräder , die sich sowohl hinsichtlich der Ausstattung als auch in Sachen Konstruktion auf einem ganz hohen Niveau befinden.

Der Sweetsport dürfte für die meisten ambitionierten Fahrer aber um die Euro liegen. Hier darf man sich in der Regel auf ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis freuen.

Im unteren Bereich der Mittelklasse halten sich Aluminium- und Carbonrahmen noch die Waage, in Richtung oben dominiert aber eindeutig Carbon.

Die leichte Kohlefaser findet man dort sowohl am Rahmen als auch an den Starrgabeln. Natürlich werden die Anbauteile ebenfalls daraus gefertigt.

Carbon Laufräder kommen teilweise zum Einsatz, man findet aber noch sehr viele Aluminium Laufräder. In dieser Preisklasse wird Shimanos Ultegra Gruppe am meisten verbaut, bei günstigeren Bikes findet man allerdings auch noch teileweise die er Gruppe , bei den teureren sogar schon die Dura Ace.

Hinsichtlich des Gewichts sind die Rennräder um die 8 Kilogramm leicht, was sie definitiv wettkampftauglich macht. Auch bei Profi-Rennräder gilt der alte Spruch: nach oben gibt es keine Grenzen.

Beginnend bei ca. Hier gibt es dann natürlich nur noch die edelsten Teile, die der Fahrradmarkt hergibt. Aber auch für Euro kriegt man natürlich wettkampftaugliche Bikes, mit denen man sich ohne Probleme bei der Tour de France blicken lassen könnte.

So schön die sündhaftteuren Räder auch sind, man findet also bereits im unteren Segment dieser Klasse beste Performance. Natürlich ist in dieser Preisklasse bereits alles aus Carbon , was sich nur irgendwie sinnvoll aus Carbon fertigen lässt.

Das schlägt sich natürlich im Gewicht nieder. Die Profi-Rennräder wiegen meist um die 7 Kilogramm , teilweise geht es auch in Richtung 6.

Auch Scheibenbremsen werden teilweise verbaut, die Felgenbremse ist aber weiterhin der Platzhirsch. Der Rahmen ist das Herzstück eines jeden Rennrads.

Mit ihm steht und fällt die Qualität des gesamten Bikes. Die häufigsten Rahmen-Materialien sind Carbon und Aluminium. Natürlich gibt es auch preisgünstige Rennrad-Modelle, die mit Carbon-Rahmen ausgestattet sind.

Aber Achtung: Diese günstigen Rahmen sind guten Aluminium-Rahmen oftmals technisch und qualitativ unterlegen. Hersteller sparen teilweise bei der Ausstattung ihrer Räder, um die höheren Materialkosten eines Carbon-Rahmens auszugleichen.

Oftmals ist es dann besser lieber auf ein Rad mit Aluminiumrahmen zurückzugreifen. Sebastian Hohl Profi-Rennräder Eurobike Team Euskaltel-Euskadi Orbea Orca.

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